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【卡友故事】创业十年专注跨境物流,这位女老板为何只...

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 楼主| 发表于 2018-5-15 11:59:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
盐田港是全国集装箱吞吐量最大的单一港区,也是目前中国大陆远洋集装箱班轮密度最高的单个集装箱码头。盐田港的发展吸引了大批来自全国各地的人投身物流运输行业,他们见证了盐田港的高速发展。

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盐田港

创业十年 规模扩大
田总03年就来到了深圳盐田港从事物流运输业务。2008年,她和丈夫成立了一家集装箱运输、报关、订舱一条龙的运输公司,目前公司旗下拥有两百多辆运输车辆,主要承接珠三角以及国内到东南亚国家的跨境运输业务。

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由于国家提出的一带一路计划影响,东南亚跨境运输业务也越来越繁忙,占到公司业务量的60%以上,田总的物流公司这两年又新增加了近40台欧曼牵引车,去年开始运营的车辆是490马力的欧曼EST超级卡车,而今年新上牌的车则是510马力的欧曼EST超级卡车。

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据田总介绍,从2015年起,公司新增的车辆都是欧曼的牵引车,从最初的欧曼380、430马力车型,一直到现在的490、510马力的欧曼EST超级卡车。在这几年里面,欧曼重卡给田总留下了非常好的印象,这也是公司一直以来只购买欧曼重卡的原因。


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适应潮流 推出轻量化
为何欧曼能留住这么多用户的心,田总觉得主要有几方面:欧曼紧跟着时代的潮流,及时的推出了轻量化的产品,这对于现在的标载运输来说相当重要,车辆减轻的重量能多拉货,这也意味了单趟的运输量比其他车型多,单趟运费也高。
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动力强油耗低
油耗表现也是欧曼重卡的一大突出特点。据田总介绍,2015年刚开始用欧曼重卡,当时的运输主力是欧曼380、430马力的牵引车,主要跑广西、云浮等中长途路线,在车辆充分磨合后,油耗能达到30L/百公里,这个水平即使是在现在看来,也算得上优秀。

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而去年以及今年新买的490、510马力的欧曼EST超级卡车,油耗的表现更为优秀,田总的其中一台490马力的欧曼EST超级卡车,参加节油比赛时取得了最低26L/百公里的油耗,而在平时这批车的油耗也能维持在28L/百公里左右,来回广西一次,油费能比其他同类车型省200-300元。

故障少 用着省心
对于跑专线物流的车型而言,除了油耗能影响运输成本以外,出勤率同样是运输成本的影响因素之一。欧曼重卡的保养里程可以达到10万公里,相当于田总车队里面的中长途运输车型,半年左右才去保养一次,节省了大量的时间,提高了车辆的运输效率。

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而即便三年前购买的那批欧曼重卡,也只是按时保养即可,在这两三年时间内基本都没出现什么大的故障,相比于其他品牌车辆在两年使用时间后,就会出现各种各样的故障,欧曼重卡更加省心。

响应国家号召紧跟“一带一路”
随着“一带一路”建设的推进,田总的运输公司在保持现有运输业务的情况下,逐渐扩大跨境物流运输的业务范畴,而现有的车队规模也不能满足公司扩张的需求,需要继续为车队增加运输车辆,对于运输车辆的选择,田总也有自己的想法。

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由于目前田总的物流公司60%以上是跑中越跨境物流,基本都为高速专线物流,因此田总现在特别青睐欧曼大马力车型,一方面能维持较高的运行速度,另一方面也能有优秀的油耗表现,而对于这几年都在使用欧曼的田总而言,未来增加车辆也会继续选择和欧曼合作,毕竟欧曼节油、高效、省心省力的特点着实能为公司带来可观的经济效益。

(内容转自卡车之家)


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精彩评论 1

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喀什怡兴达 发表于 2018-5-17 12:29:01
挺欧曼,物流行业的佼佼者
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